Водитель автомобиля категории «D» и «D1», оснащенных спецсигналами

Все электрооборудование автобусов можно разделить на две основные группы — источники электрической энергии и ее потребители. Источники электрической энергии совместно с регулирующей аппаратурой составляют систему электроснабжения. Потребители электрической энергии можно разделить на потребители, связанные с обеспечением работы ДВС и агрегатов автобуса, и на потребители, обслуживающие системы освещения и дополнительное оборудование. Соединение источников и потребителей осуществляется системой коммутации с блоками реле и предохранителей. На современных особо малых и малых автобусах применяют электрооборудование с номинальным напряжением 12 В, Как правило, питание потребителей осуществляется по однопроводной схеме — роль одного из проводов электрической цепи выполняет металлическая несущая система, к которой подсоединяют «минусовые» клеммы источников и потребителей. «Плюсовые» клеммы источников и потребителей соединяются проводами. На средних, больших и особо больших автобусах применяют электрооборудование с номинальным напряжением 24 В. Питание потребителей в этом случае осуществляется по смешанной схеме — часть потребителей соединена с источниками по однопроводной схеме, а часть — по двухпроводной. Источниками электрической энергии являются аккумуляторные батареи и генераторы.

К потребителям, связанным с обеспечением работы ДВС и агрегатов автобуса, относятся системы подогрева и пуска двигателя, системы зажигания, системы подачи топлива, системы впрыска топлива, датчики и приборы контроля рабочего процесса двигателя и агрегатов. К потребителям, обслуживающим систему освещения, относятся выключатели, приборы наружного и внутреннего освщения. К дополнительным потребителям относятся системы очистки и омывания стекол, обогрева салона, звуковые сигналы.