Водительская категория А3

Ведущие мосты внедорожных автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров на колесном и на гусеничном ходу. Главная передача. Дифференциал и валы ведущих колес. Автоматическое подключение ведущих мостов. Масла, применяемые для смазывания ведущих мостов тракторов, их марки. Особенности эксплуатации ведущих мостов в условиях низких температур

Ведущие мосты являются ключевыми компонентами трансмиссионной системы внедорожных автотранспортных средств, включая как колесные, так и гусеничные машины. Они обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя на колеса или гусеничные ленты, что критично для обеспечения проходимости и маневренности в сложных условиях эксплуатации. В этой лекции мы рассмотрим устройство и функционирование ведущих мостов, их элементы, автоматическое подключение, масла для их смазывания и особенности эксплуатации в условиях низких температур.

1. Ведущие мосты внедорожных автотранспортных средств

1.1. Назначение и устройство

Ведущий мост передает крутящий момент от трансмиссии на колеса или гусеничные ленты, обеспечивая движение и сцепление транспортного средства с поверхностью.

1. Колесные мосты
   • Корпус моста: Обычно выполнен из прочного чугунного или стального сплава, в нем размещаются все внутренние механизмы моста.
   • Главная передача: Состоит из главной шестерни и шестерни на валу, которые изменяют направление вращения и передаточное отношение.
   • Дифференциал: Разделяет крутящий момент между ведущими колесами, позволяя им вращаться с разной скоростью при поворотах.
   • Валы ведущих колес: Передают крутящий момент от дифференциала к колесам.
2. Гусеничные мосты
   • Гусеничные ленты: Заменяют колеса и передают крутящий момент на поверхность через гусеничные цепи.
   • Передача и дифференциал: Устройство аналогично колесному мосту, но с учетом особенностей гусеничного привода.
   • Гусеничный редуктор: Уменьшает скорость вращения и увеличивает крутящий момент для передачи на гусеничные ленты.

1.2. Принцип работы

1. Главная передача
   • Принцип работы: Передает крутящий момент от карданного вала на дифференциал, изменяя направление вращения под углом 90 градусов и изменяя передаточное отношение.
2. Дифференциал
   • Принцип работы: Позволяет ведущим колесам вращаться с разной скоростью, что важно при поворотах. Внутри дифференциала находятся планетарные шестерни, которые распределяют крутящий момент между колесами.
3. Валы ведущих колес
   • Принцип работы: Передают крутящий момент от дифференциала непосредственно на колеса или гусеничные ленты.

2. Автоматическое подключение ведущих мостов

Автоматическое подключение ведущих мостов позволяет улучшить сцепление и проходимость в сложных условиях без необходимости вручную переключать режимы привода.

2.1. Принцип работы

1. Электронные системы
   • Принцип работы: Электронные датчики и управляющие модули автоматически активируют ведущие мосты при обнаружении скольжения или ухудшении сцепления колес с дорогой.
2. Гидравлические системы
   • Принцип работы: Используют гидравлические устройства для автоматического включения и выключения ведущих мостов в зависимости от условий дороги и нагрузки на колеса.
3. Механические системы
   • Принцип работы: Включают механизмы, которые автоматически подключают ведущие мосты при необходимости, основываясь на показаниях датчиков или манипуляциях водителя.

2.2. Преимущества

• Улучшенная проходимость: Автоматическое подключение обеспечивает лучшее сцепление и проходимость в сложных условиях.
• Удобство эксплуатации: Уменьшает необходимость ручного переключения, что повышает комфорт и безопасность.

3. Масла для смазывания ведущих мостов тракторов

3.1. Характеристики масел

Масла для ведущих мостов должны обладать следующими характеристиками:

1. Защита от износа
   • Масло должно обеспечивать надежную защиту шестерен и подшипников от износа.
2. Термостойкость
   • Способность выдерживать высокие температуры и предотвращать окисление.
3. Вязкость
   • Должна сохранять стабильную вязкость при различных температурах для обеспечения надежной работы.

3.2. Примеры марок масел

1. API GL-5
   • Примеры марок:
     • Castrol Axle EPX 80W-90: Универсальное масло для ведущих мостов, обеспечивающее отличную защиту от износа и окисления.
     • Mobil Delvac Gear Oil 80W-90: Предназначено для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивая надежную защиту и долговечность.
2. Синтетические масла
   • Примеры марок:
     • Red Line Heavy ShockProof Gear Oil: Высококачественное синтетическое масло для экстремальных условий эксплуатации, обеспечивающее отличную защиту от износа.
     • Amsoil Severe Gear 75W-90: Синтетическое масло с превосходными защитными свойствами и низкотемпературной текучестью.

3.3. Выбор масла

При выборе масла для смазывания ведущих мостов важно учитывать спецификации производителя транспортного средства, условия эксплуатации и рекомендации по вязкости и типу масла.

4. Особенности эксплуатации ведущих мостов в условиях низких температур

4.1. Влияние низких температур

1. Загустение масла
   • При низких температурах масла становятся более густыми, что может затруднить работу ведущих мостов и увеличить износ.
2. Проблемы с переключением
   • Низкие температуры могут затруднить автоматическое подключение ведущих мостов и переключение режимов привода.

4.2. Рекомендации по эксплуатации

1. Использование зимних масел
   • Примеры: Mobil 1 Synthetic Gear Lube 75W-90, Castrol Syntrax Universal 75W-90. Эти масла сохраняют свою текучесть при низких температурах и обеспечивают надежную работу системы.
2. Предпусковой прогрев
   • Перед началом движения дайте транспортному средству поработать на холостом ходу для прогрева масла и его разжижения.
3. Регулярное обслуживание
   • Проверяйте уровень и состояние масла, особенно перед наступлением холодного сезона, и заменяйте его при необходимости.
4. Проверка систем
   • Убедитесь в исправности автоматических систем подключения ведущих мостов и механических элементов перед началом эксплуатации в зимний период.